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Direction-Tag subtiler Bedeutungsunterschied Geltungsrichtung vs. Blickrichtung, z.B. bei bei z.B. highway=give_way und highway=stop
KlausG's Diary | Direction-Tag subtiler Bedeutungsunterschied Geltungsrichtung vs. Blickrichtung, z.B. bei bei z.B. highway=give_way und highway=stop | OpenStreetMap
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Habe gerade meinen 5555. Edit getätigt. Will jemand mit mir dieses kleine Jubiläum feiern?
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Guten Tag
Ich würde gerne den Bereich des Inselspitals in Bern bearbeiten, weiss aber nicht recht wie. Vielleicht kann mir jemand Tipps geben, wie ich beispielsweise die Spere bei den Gebäudebezeichnungen aufheben kann. Ich bin Mitarbeiter des Spitals und möchte die Karte aktualisieren, so dass die Info auch identisch mit den offiziellen Infos des Amt für Geoinformation Bern. Ich habe in einem Projekt gemeinsam Strassenbezeichnungen, Hausnummern und Gebäude neu benannt. Jetzt muss die Arbeit in den Karten nachgeführt werden.
Freundliche Grüsse
treegarden's Diary | Bearbeiten eines bestimmten Areal | OpenStreetMap
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Muss ich jetzt auf Google Maps umsteigen? Ich finde in der PC-Version nicht die Möglichkeit, gezielt Campingplätze anzuzeigen. Es fehlt das sogenannte Burgermenü. Wenn ich als Suchbegriff “Campingplatz” eingebe und vorher mühevoll mein Zielgebiet herausgezoomt habe, werde ich mit dem ersten Treffer mit der Nase irgendwo bei Würzburg aufgeprallt und muss mühevoll wieder die Gegend aufzoomen. Usability ist wohl hier ein Fremdwort. Es muss immer möglich sein, “auf dem angezeigten Kartengebiet” zu suchen und die Ergebnisse als Position grafisch anzuzeigen. Denn das brauche ich meist, wenn ich mit Karte arbeite.
JzHartmut's Diary | Usability | OpenStreetMap
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.. um dem Blog einen Eintrag zu geben :)
Wir sehen uns, * 15.7.2023, Peer
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Wir sehen uns, * 15.7.2023, Peer
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Hab heute mal die Street-Complete app von frdoid installiert. Nicht nur fuehlt es sich wie die modernste App auf meinem Telefon an, die vielen Illustrationen fuer die Vorschlaege machen es wirklich einfach, gute Tags zu vergeben. Kinderleicht sogar, denn die kleinen durften mitmachen und haben es einigermassen verstanden. Nice.
Kaligule's Diary | Street complete App ausprobiert | OpenStreetMap
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Wie kann ich während der Navigation nur die Erdgas-Tankstellen anzeigen lassen? Gruß, Thomas
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Der Kammweg bietet sehr schöne Aussichten, ist aber auch durch eine Abfolge von Anstiegen und Gefälle charakterisiert. Durch den GPS-Track konnte die sehr pauchale Digitalisierung des Kammwegs verbessert werden.
fjbehr's Diary | Updates am Kammweg zwischen St. Peter und Roßkopf bei Freiburg | OpenStreetMap
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Wie findet man eigentlich den Beitrag den man revertieren möchte, wenn man nur weiß wo er räumlich ungefähr stattgefunden hat?
Bezieht sich auf: Ungelöster Hinweis Nr. 3615449
Bezieht sich auf: Ungelöster Hinweis Nr. 3615449
Kersti Nebelsiek's Diary | Wie findet man eine räumlich festgelegte Änderung? | OpenStreetMap
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Erst die Datenlayer vom geoportal berlin in Qgis anzeigen, dann diese herunterladen als kml. Anlagenbäume und Straßenbäume sind separat im geoportal.
Dann die kml in JOSM öffnen, das dauert erstmal etwas. Die kml Datei dann als .osm Datei speichern.
Die .osm datei mit meinem python script umformen. Dort ändere ich die tags und metadaten, damit sie dem OSM standard entsprechen, bzw. als zu löschen markiert sind.
Diese veränderte .osm Datei wieder in JOSM laden, und
Diese Datei dann auf mein Android Handy befördern, und dort in Vespucci öffnen.
Vor ort alle
Dann etwa an den Bäumen fehlende Nummern mit
Zuhause Dann die ursprüngliche Datei laden und vom Handy die fehlenden ref abschreiben, etwaige positionsunstimmigkeiten oder fehlende Bäume nachtragen, oder gefällte löschen.
Hochladen.
Ich bitte um Verbesserungen für diesen Workflow. Am liebsten hätte ich etwas das StreetComplete näher kommt, Vespucci ist sehr umständlich zu Bedienen. Leider ändern sich oft die sichtbaren Layer, das nervt etwas.
Dann die kml in JOSM öffnen, das dauert erstmal etwas. Die kml Datei dann als .osm Datei speichern.
Die .osm datei mit meinem python script umformen. Dort ändere ich die tags und metadaten, damit sie dem OSM standard entsprechen, bzw. als zu löschen markiert sind.
Diese veränderte .osm Datei wieder in JOSM laden, und
source=* und source:date=* hinzufügen, sowie natürlich natural=tree.Diese Datei dann auf mein Android Handy befördern, und dort in Vespucci öffnen.
Vor ort alle
ref und etwa die position der Bäume prüfen.Dann etwa an den Bäumen fehlende Nummern mit
ref:signed=no merken.Zuhause Dann die ursprüngliche Datei laden und vom Handy die fehlenden ref abschreiben, etwaige positionsunstimmigkeiten oder fehlende Bäume nachtragen, oder gefällte löschen.
Hochladen.
Ich bitte um Verbesserungen für diesen Workflow. Am liebsten hätte ich etwas das StreetComplete näher kommt, Vespucci ist sehr umständlich zu Bedienen. Leider ändern sich oft die sichtbaren Layer, das nervt etwas.
cyton's Diary | Baumdaten in Berlin abgleichen | OpenStreetMap
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Die AP 7 ist komplett Mautfrei
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Als ich meine Karriere als Kranführer begann, hatte ich wenig Interesse an meinem Beruf. Ich dachte, es sei nur ein Job, bei dem man ein paar Knöpfe drückt und schwere Lasten von einem Ort zum anderen bewegt. Doch als ich meine Arbeit auf der Baustelle aufnahm, wurde mir schnell klar, dass ich mich anstrengen musste, um erfolgreich zu sein.
Ich hatte das Glück, dass ich in einem Unternehmen arbeitete, das erfahrene Kranführer beschäftigte, die mich bei meinem Wachstum unterstützten. Ich erkannte, dass das Kranfahren eine Kunstform ist, die eine Menge Konzentration und Präzision erfordert. Ich begann, mehr Zeit in meine Arbeit zu investieren und mich auf meine Fähigkeiten zu konzentrieren.
Heute, Jahre später, bin ich ein erfahrener Kranführer mit einer Leidenschaft für mein Handwerk. Ich liebe es, die Kontrolle über den Kran zu haben und schwere Lasten sicher und effizient zu bewegen. Ich weiß, dass es nur durch harte Arbeit und Anstrengung möglich ist, diese Fähigkeiten zu perfektionieren. Ich bin dankbar für die Erfahrungen, die ich gemacht habe, und stolz darauf, dass ich meine Karriere als Kranführer mit Ehrgeiz und Engagement aufgebaut habe.
Wenn ich einem jungen Kranführer einen Rat geben könnte, wäre es, dass er sich bemühen sollte, seine Fähigkeiten zu perfektionieren und sich in seine Arbeit zu verlieben. Das Kranfahren ist eine lohnende Karriere, aber es erfordert Anstrengung, Geduld und Hingabe. Wenn man diese Eigenschaften mitbringt, kann man ein erfolgreicher Kranführer werden und sich über eine erfüllende Karriere freuen.
Ich hatte das Glück, dass ich in einem Unternehmen arbeitete, das erfahrene Kranführer beschäftigte, die mich bei meinem Wachstum unterstützten. Ich erkannte, dass das Kranfahren eine Kunstform ist, die eine Menge Konzentration und Präzision erfordert. Ich begann, mehr Zeit in meine Arbeit zu investieren und mich auf meine Fähigkeiten zu konzentrieren.
Heute, Jahre später, bin ich ein erfahrener Kranführer mit einer Leidenschaft für mein Handwerk. Ich liebe es, die Kontrolle über den Kran zu haben und schwere Lasten sicher und effizient zu bewegen. Ich weiß, dass es nur durch harte Arbeit und Anstrengung möglich ist, diese Fähigkeiten zu perfektionieren. Ich bin dankbar für die Erfahrungen, die ich gemacht habe, und stolz darauf, dass ich meine Karriere als Kranführer mit Ehrgeiz und Engagement aufgebaut habe.
Wenn ich einem jungen Kranführer einen Rat geben könnte, wäre es, dass er sich bemühen sollte, seine Fähigkeiten zu perfektionieren und sich in seine Arbeit zu verlieben. Das Kranfahren ist eine lohnende Karriere, aber es erfordert Anstrengung, Geduld und Hingabe. Wenn man diese Eigenschaften mitbringt, kann man ein erfolgreicher Kranführer werden und sich über eine erfüllende Karriere freuen.
MeierFabian212's Diary | Kranführer Blog | OpenStreetMap
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Als ich damals in der Lehre war, hatte ich wenig Interesse an dem, was ich tat. Ich sah das Handwerk des Schreiners eher als einen Job an, den ich für mein Geld erledigen musste. Aber als ich im Arbeitsleben ankam, wurde mir schnell klar, dass ich mich anstrengen musste, um erfolgreich zu sein.
Ich hatte das Glück, dass ich in einem Betrieb arbeitete, in dem es viele erfahrene Handwerker gab, die mir bei meinem Wachstum halfen. Ich erkannte, dass das Handwerk des Schreiners nicht nur ein Job ist, sondern eine Kunstform, die Zeit, Energie und Hingabe erfordert. Ich begann, mehr Zeit in meine Arbeit zu investieren und mich auf meine Fähigkeiten zu konzentrieren.
Heute, Jahre später, bin ich ein erfahrener Schreiner mit einer Leidenschaft für mein Handwerk. Ich liebe es, ein Stück Holz in etwas Schönes zu verwandeln und ich weiß, dass es nur durch harte Arbeit und Anstrengung möglich ist. Ich bin dankbar für die Erfahrungen, die ich gemacht habe, und stolz darauf, dass ich meine Karriere als Schreiner mit Ehrgeiz und Engagement aufgebaut habe.
Wenn ich einen Rat an junge Lehrlinge geben könnte, wäre es, dass sie sich bemühen sollten, ihr Handwerk zu perfektionieren und sich in ihre Arbeit zu verlieben. Die Handwerkskunst des Schreiners ist eine lohnende Karriere, aber es erfordert Anstrengung, Geduld und Hingabe. Wenn man diese Eigenschaften mitbringt, kann man ein erfolgreicher Schreiner werden und sich über eine erfüllende Karriere freuen.
Ich hatte das Glück, dass ich in einem Betrieb arbeitete, in dem es viele erfahrene Handwerker gab, die mir bei meinem Wachstum halfen. Ich erkannte, dass das Handwerk des Schreiners nicht nur ein Job ist, sondern eine Kunstform, die Zeit, Energie und Hingabe erfordert. Ich begann, mehr Zeit in meine Arbeit zu investieren und mich auf meine Fähigkeiten zu konzentrieren.
Heute, Jahre später, bin ich ein erfahrener Schreiner mit einer Leidenschaft für mein Handwerk. Ich liebe es, ein Stück Holz in etwas Schönes zu verwandeln und ich weiß, dass es nur durch harte Arbeit und Anstrengung möglich ist. Ich bin dankbar für die Erfahrungen, die ich gemacht habe, und stolz darauf, dass ich meine Karriere als Schreiner mit Ehrgeiz und Engagement aufgebaut habe.
Wenn ich einen Rat an junge Lehrlinge geben könnte, wäre es, dass sie sich bemühen sollten, ihr Handwerk zu perfektionieren und sich in ihre Arbeit zu verlieben. Die Handwerkskunst des Schreiners ist eine lohnende Karriere, aber es erfordert Anstrengung, Geduld und Hingabe. Wenn man diese Eigenschaften mitbringt, kann man ein erfolgreicher Schreiner werden und sich über eine erfüllende Karriere freuen.
PC1995's Diary | Meine Erfahrung als Schreiner in jungen Jahren | OpenStreetMap
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You can’t use the cistern because it is locked by key. You don’t reach the water .
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How to: Parkraum-Tagging auf einfache Weise aktualisieren – Update deprecated parking:lane tagging in an easy way
Supaplex030's Diary | How to: Parkraum-Tagging auf einfache Weise aktualisieren – Update deprecated parking:lane tagging in an easy way | OpenStreetMap
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Mein Weg zu OSM
Der nicht aktuelle Stand der OSM-Karte im Rahmen des Ausbaus der (Eisenbahn) S-Bahnlinie 13 (S 13) von Troisdorf nach Bonn-Oberkassel motivierte mich im Mai 2020 bei Openstreetmap aktiv zu werden. Der Bonner OSM-Stammtisch, der sich einmal im Monat trifft (diskutieren führt oft schneller zur Erkenntnis), hat mir beim Einstieg in das Mappen geholfen. Er ist auch heute noch eine gute Unterstützung
Aktivitäten
Bei verschiedenen Mappings fiel mir auf, dass bei Eisenbahnweichen oft das Tag railway=switch fehlte. Ich stellte mich der Herausforderung, die entsprechenden Node zu finden: Mit Overpass-Turbo wurden die Eisenbahnstrecken selektiert, mit einer Datenbankanwendung die “verdächtigen” Node’s identifiziert, als Overpass-Query in die Zwischenablage exportiert und in der Karte markiert. Die Entwicklung nahm einige Monate in Anspruch. Das Know-how als Dipl.-Ing. der Elektrotechnik mit Schwerpunkt Datenverarbeitung und viel Erfahrung in der Basic-Programmierung halfen. In den DACH-Ländern sollte es keine ungetaggten Eisenbahnweichen geben.
Die nächste Herausforderung bestand darin, die Daten dieser Weichen zu ergänzen. Dabei ist es hilfreich, wenn die Daten symbolisch dargestellt werden. Ein entsprechender MAPCSS-Stil musste her! Dieser sollte die Konfiguration der Weichen und wesentliche Daten darstellen.
Weitere MAPCSS Styles helfen, die Richtung des OSM-Weges und die Geschwindigkeiten anzuzeigen.
Zur Zeit arbeite ich an einem Style für die Darstellung von Eisenbahnsignalen.
mikeho's Diary | Über mich | OpenStreetMap
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Hier ein kleines AutoHotKey Skript zur schnellen Adresserfassung. Mit F7 wird die Adresse des sich unter dem Mauszeiger befindlichen Gebäudes automatisch gesetzt. Dabei wird die letzte Hausnummer um 1 oder 2 erhöht.
Ablauf: Das erste Gebäude bearbeitet man ganz normal mit dem Adresspreset. Man setzt entweder den +1 oder +2 Button, je nach Schrittweite der Hausnummmern. Dann wandert man mit dem Mauszeiger von Haus und Haus und drückt F7.
Voraussetzungen: Das Preset “Anmerkung/Adresse” muss man sich auf Taste F10 legen. Modus muss Selektion (Taste S) sein.
Das Skript zB. als schnelle-hausnummern.ahk abspeichern und zum Starten doppelklicken.
Ablauf: Das erste Gebäude bearbeitet man ganz normal mit dem Adresspreset. Man setzt entweder den +1 oder +2 Button, je nach Schrittweite der Hausnummmern. Dann wandert man mit dem Mauszeiger von Haus und Haus und drückt F7.
Voraussetzungen: Das Preset “Anmerkung/Adresse” muss man sich auf Taste F10 legen. Modus muss Selektion (Taste S) sein.
Das Skript zB. als schnelle-hausnummern.ahk abspeichern und zum Starten doppelklicken.
#NoEnv
SendMode Input
f7::
Click
Click
Sleep, 2
Send {F10}
Sleep, 10
Send {Enter}
returnchris66's Diary | Schnelle Hausnummernerfassung in JOSM | OpenStreetMap
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Der “gute Wanderweg” ist ja fast immer ein Pfad, Tracks sind nicht so beliebt und dürfen auch bei Premiumwegen nicht zu oft vorkommen. Und bei Pfaden fehlen mir oft: Ein Tag, dass die Attraktivität einstuft, unabhängig von den schon vorhandenen Tags (s.u.). Da könnten eingehen: schöne Aussicht, Schatten im Sommer, etwas Licht im Winter, interessante Wegführung, Nähe zum rauschenden Bach. Wie man so etwas definieren könnte, ist nachzulesen auf den Seiten der Weg-Zertifizierer (also Wander-Institut etc.).
Wir haben ja eigentlich schon eine ganze Menge an Tags, die die Attraktivität beschreiben können: die Breite, die glatte Wegoberfläche und die Sichtbarkeit (Visibility). Hier scheint mir der Haken zu sein, dass die meisten Renderer diese Tags gar nicht auswerten. Und wozu trägt man Tags ein, wenn sie in den Karten nicht auftauchen? Änderungen am Rendern könnte also helfen.
Trotzdem meine ich, dass es für Apps wie Komoot nicht einfach ist, einen “schönen” Wanderweg per Autorouter zu erzeugen. Und die Zukunft der Wanderkarte liegt ja irgendwo bei diesen Apps.
Ich würde mir ein neues Tag für Premium-Eigenschaften wünschen, das widerspiegelt, ob ein Pfad von einem normalen Wanderer als “Traumpfad” oder als “langweilig und öde” eingestuft wird - also eine Art von Grade 1 - Grade 5.
Wir haben ja eigentlich schon eine ganze Menge an Tags, die die Attraktivität beschreiben können: die Breite, die glatte Wegoberfläche und die Sichtbarkeit (Visibility). Hier scheint mir der Haken zu sein, dass die meisten Renderer diese Tags gar nicht auswerten. Und wozu trägt man Tags ein, wenn sie in den Karten nicht auftauchen? Änderungen am Rendern könnte also helfen.
Trotzdem meine ich, dass es für Apps wie Komoot nicht einfach ist, einen “schönen” Wanderweg per Autorouter zu erzeugen. Und die Zukunft der Wanderkarte liegt ja irgendwo bei diesen Apps.
Ich würde mir ein neues Tag für Premium-Eigenschaften wünschen, das widerspiegelt, ob ein Pfad von einem normalen Wanderer als “Traumpfad” oder als “langweilig und öde” eingestuft wird - also eine Art von Grade 1 - Grade 5.
renminbo's Diary | Haben wir die richtigen Tags um Wanderwege gut einzustufen? | OpenStreetMap
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