Przejdź do głównej zawartości








We care about having the best data. We care about having the map. We care about having the best mapping community.

“We” is doing a lot here. Honestly, I don’t care about the render. Sure I’ve wanted some things rendered before, sure I’ve been emotional when it didn’t magically happen. But I’ve only though about rendering for a few minutes. People care a lot more then me, in retrospect, I’m sorry. I should have trusted you.

Honestly, I don’t care about the intricacies of tagging/”schemas”. Sure I’ve gotten emotional on the mailing list, and I’ve even talked about “you” (the list) behind your back. But you’ve thought about this more than me, I should have trusted you. Sorry.

I have thought a lot about the quality of our data, it’s not perfect. About the usability of our data, there are issues. About the accessibility of our data, it could easier. But actually we are doing pretty good. We are even doing better than the commercial datasets.

So trust the people that care the most, support us, encourage us, give us data and tooling, but most importantly, don’t get in our way. We’ve got this.





I don’t know why but I get a thrill every time I work on a map. Is that weird? It makes me want to keep coming back to do more. I also enjoy the fact that it may prove useful to others!


Beverly Hills, CA

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.





Mapping Cary’s Downtown Park

First Contribution


This was my first attempt at trying to map out a public park from the original CAD drawings attempting to draw out this map by hand using JOSM. If there’s a way that I could trace polygons from QGIS and be able to save them, I’ll probably end up trying to go that route.

What I Learned

  • AutoCAD files aren’t always geocoded
  • GeoParquet files are your friend
  • Geodatabases are your best friend
  • Don’t trust Aerial Imagery, field surveys


Someone should really praise me for the incredible job I’m doing of mapping a shitload of POIs in my neighborhood

Also, how do I put smileys, on here ?



We use the data from OpenStreetMap while hiking through Colombia, Panama and Peru. It is really solid and a big thanks you to all the contributors!

One thing always stands out though. Almost all of the local people have never heard of the name ‘OpenStreetMap’. However, whenever we get information about trails they ask if we use Maps.me or recommend using it. For those that don’t know, Maps.me is simply an app showing data from OpenSteetMap!

We’re not sure why Maps.me is such a popular recommendation, though the name may be easier to remember that OpenStreetMap. We think it may simply have been one of the first apps that was free and allowed you to easily download maps for offline use?

We use an app called Organic Maps ourselves and can recommend it to anyone that goes hiking in another country. It is a privacy-friendly app and we found out it even preloads data from Wikipedia (for instance on towns, soms highlights/attractions and mountain tops).


14 e 15 de Novembro de 2023 GISDAY AMAZÔNIA 2023 🌿🌍 Semana de Conscientização Geográfica / November 14th and 15th, 2023 GISDAY AMAZÔNIA 2023 🌿🌍 Geographic Awareness Week



Been putting some effort into expanding detail around Upper Mast Landing Rd. in Freeport, Maine.

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.








Bhagwal is a village in Tehsil Kharian District Gujrat Punjab Province Pakistan 🇵🇰

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.


Trying to add detail to the areas around Lower Mast Landing Road, Upper Mast Landing Road, and Bow Street.


One .ay know how to gain a victory, and know how to use it. Highly recommended breeding and selling.

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.


One .ay know how to gain a victory, and know how to use it. Highly recommended breeding and selling.

OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.




This will be a never-ending diary post to see what you guys think about some important OSM issues and questions because of how shallow I am in the community.

  • The onosm notes in Iran have reached an absurd level, to a point where we should, if possible, consider whether to shut down those notes there entirely. Currently, there are 339 onosm notes in the recent 500 on neis-one. Let me know your opinions on this.


We are PEJA Surveying, a premium Quantity Surveying Company with a comprehensive range of services covering such areas as quantity surveying, building cost consultancy, tender estimating services, and much more. We work with projects of any complexity within the construction industry including commercial, residential, educational, and health sectors. Our goal is to provide professional, comprehensive, and accurate quantity surveying services throughout the project’s life cycle, from its initiation to delivery. The secret of our efficiency is close cooperation with all participants of the construction process – general contractors, sub-contractors, project managers, builders, real estate developers, and architects.




as of November 2nd 2023 I have begun work on adding the forest areas in the town of Freeport, Maine 04032


Hello how are you? I need help to find someone else because someone lying to my parliament and my people?


Edycja map OSM w celu uwzględnienia potrzeb osób niepełnosprawnych, na wózkach inwalidzkich, niewidomych i niedowidzących, korzystających z systemów nawigacji jest bardzo ważna. W tym wpisie omówię kilka kluczowych elementów, na które warto zwrócić uwagę, aby dane mapy były pomocne dla tej grupy użytkowników.
Dostępność

Podczas dodawania informacje o drodze, budynku czy innym obiekcie, ważne jest, aby uwzględnić informacje dotyczące dostępności dla osób na wózkach inwalidzkich. Można to zrobić poprzez dodanie informacji o szerokości chodnika, stopniach, rampach, itp.
Oznaczenia dla niewidomych i niedowidzących

Należy zwrócić uwagę na oznaczenia dla osób niewidomych i niedowidzących, takie jak powierzchnia sensoryczna, oznaczenia dźwiękowe i brajlowskie tablice informacyjne.
Dokładność adresów

Ważne jest, aby adresy były dokładne i aktualne, ponieważ to one stanowią podstawę do wyznaczania trasy przez systemy nawigacji.
Oznaczenia POI

Dostępność w obiektach użyteczności publicznej (POI), takich jak sklepy, restauracje, kina, teatry, hotele, banki itp., jest bardzo ważna dla osób niepełnosprawnych. Dlatego też, na mapie powinny być oznaczone te obiekty, które są dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich, oraz te, które mają dostępne dla nich toalety i inne udogodnienia.
Informacje o trasie

Informacje o trasie powinny być aktualne i dokładne, w tym informacje dotyczące kierunków, przejść dla pieszych, mostów i tuneli.
Uwzględnianie zmian

Ważne jest, aby regularnie sprawdzać i aktualizować dane map, aby uwzględniać zmiany w infrastrukturze, takie jak nowe budynki czy remonty dróg.
Przeszkody

Przeszkody takie jak schody, wysokie progi czy brak ramp dla wózków inwalidzkich powinny być jak najdokładniej oznaczone na mapie. To pozwoli osobom na wózkach inwalidzkich na unikanie tych miejsc i wybieranie tras, które są dla nich dostępne.
Krawężniki

Krawężniki to kolejny ważny element, który powinien być oznaczony na mapie. Zwłaszcza te, które są wysokie lub nieregularne, stanowią barierę dla osób na wózkach inwalidzkich i powinny być zaznaczone na mapie.
Wejścia i wyjścia

Wejścia i wyjścia do budynków powinny być dokładnie oznaczone na mapie. Zwłaszcza te, które są dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich, powinny być łatwo widoczne na mapie.
Dokładna precyzja

W przypadku edycji map dla osób niepełnosprawnych, dokładna precyzja jest bardzo ważna. Osoby niewidome i niedowidzące będą korzystać z tych map za pomocą systemów nawigacji, dlatego ważne jest, aby dane były jak najdokładniejsze.
Windy i podnośniki

Windy i podnośniki powinny być dokładnie oznaczone na mapie. Dzięki temu osoby na wózkach inwalidzkich będą w stanie znaleźć najlepsze trasy, które umożliwiają im dostęp do budynków.
Komunikacja miejska

Dostępność komunikacji miejskiej jest kluczowa dla osób niepełnosprawnych. Mapy OSM powinny zawierać informacje o tym, które tramwaje, autobusy czy pociągi są dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich.
Niebezpieczeństwa

Oprócz informacji o dostępności, ważne jest również, aby mapy OSM zawierały informacje o potencjalnych niebezpieczeństwach, takich jak wąskie chodniki, ostro zakończone krawężniki, nierówne powierzchnie czy niebezpieczne przejścia dla pieszych. Te informacje pomogą osobom niepełnosprawnym unikać potencjalnie niebezpiecznych sytuacji i poruszać się w sposób bezpieczny. Ponadto, dzięki temu będzie można zgłaszać potrzebę poprawy infrastruktury, tak aby była ona bardziej przyjazna dla osób niepełnosprawnych.

Edycja map OSM to ważna i skuteczna metoda na zapewnienie dostępności i bezpieczeństwa dla osób niepełnosprawnych, na wózkach inwalidzkich, niewidomych i niedowidzących korzystających z systemów nawigacji. Zwrócenie uwagi na powyższe czynniki może znacznie poprawić jakość danych map dla tej grupy użytkowników i umożliwić im bezpieczne i efektywne korzystanie z systemów nawigacji.

Zachęcam innych użytkowników OSM do współpracy w edycji map, aby razem tworzyć bardziej dostępne i przyjazne środowisko dla wszystkich.
@m0bi13 Ja bym jeszcze dodał ID przystanków, o ile możliwe. W wielu miastach każdy przystanek komunikacji miejskiej posiada swój unikalny identyfikator, zazwyczaj są to losowe cyfry, w mniej zagęszczonych terenach po prostu cyfry 1 lub 2 dla każdego przystanku. Pozwala to określić konkretny przystanek, z którego odjeżdżają linie w konkretnym kierunku jeżeli nazwa przystanku dla każdego z nich jest taka sama. Aplikacje nawigacyjne dla osób niewidomych potrafią odczytać te ID'ki i można podejść bezpośrednio na przystanek, który nas interesuje. Aplikacje rozkładów takie jak Moovit czy Time4..Bus również je pokazują, więc łatwo zorientować się, z którego przystanku musimy odjechać. Jeżeli nasze miasto nie numeruje w ten sposób przystanków, warto o to zawalczyć w urzędzie. To działa - Kraków jakiś czas temu wprowadził identyfikację. Na Śląsku był także projekt, w którym społeczność na prośbę osób niewidomych skrzyknęła się, by uzupełniać ID'ki - niestety nie wiem na jakim etapie projekt utknął.
@m0bi
@Paweł Masarczyk @m0bi @OSM dzienniki userów PL 🇵🇱
I jak ten id jest tagowany ? Jako "ref" ? Bo w Krakowie nie widzę na żadnym przystanku, żeby jakiekolwiek ID były wprowadzone.
@miklo @m0bi13 Po konsultacjach ze znajomym, który jest bliżej tematu już wiem, że to niestety trochę bardziej skomplikowane. Historycznie nawigacje nie zwracały uwagi na tagi takie jak "ref" czy "local_ref", które istotnie są logicznym miejscem na tego typu informacje, więc wciskano ID po prostu do nazwy przystanku. Tak ma obecnie Warszawa, podobno Kraków i pewnie kilka innych miast. Takie było też początkowe podejście na Śląsku, ale społeczność nie była zgodna co do słuszności działań i ID'ki były usuwane. Obecnie większość rozwijających się nawigacji obsługuje już przynajmniej "ref" i jest on czytany obok nazwy przystanku. Śląsk ponoć przesiadł się właśnie na tą metodę. Podobno są miasta np. Łódź, gdzie z uwagi na większą liczbę cyfr w identyfikatorze, ID umieszcza się w "local_ref", tego natomiast nie obsługuje prawie żadna nawigacja dla niewidomych. Podsumowując: niestety brak standardów, które dopiero się wykuwają. Rozwiązanie nieeleganckie, ale działające wszędzie: podać ID obok nazwy; rozwiązanie poprawne, ale jeszcze niewspierane uniwersalnie: "ref", na ten moment lepiej unikać "local_ref" choć to może się zmienić. Przepraszam, że prościej się nie da.
@miklo @m0bi13 Okazuje się, że powstał osobny artykuł traktujący konkretnie o mapowaniu pod kątem osób niewidomych. Tu dworce i przystanki odwołują się do tagu "local_ref", są też sugestie konkretnych narzędzi i inicjatyw wspierających OSM dla niewidomych: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pl:OSM_dla_niewidomych Sam planuję przejrzeć, zwłaszcza wersję angielską gdzie narzędzi jest jeszcze więcej. Znajdziemy tu także sugestie tagów, których warto użyć opisując różne obiekty oraz zarys pewnych ograniczeń tego co oferuje OSM w tym zakresie.